【汽车人】英伟达收购ARM,汽车智能化霸主诞生?

原标题:【汽车人】英伟达收购ARM,汽车智能化霸主诞生?

【汽车人】英伟达收购ARM,汽车智能化霸主诞生?

软银集团先后在一二级投资市场发生巨亏,使孙正义不得不急于出售手中的王牌ARM。英伟达的这桩收购不但捡了便宜,还可能因此成为全球芯片行业的老大。

文/《汽车人》张恒

英伟达收购ARM是一桩对全球半导体行业发展进程有着巨大影响的收购案。拥有ARM的英伟达是否会发展成为智能汽车领域背后的“终极Boss”?

9月14日,英伟达正式宣布将以400亿美元收购软银集团旗下的半导体设计公司ARM,为此他们将支付价值215亿美元的英伟达股票以及120亿美元的现金,其中的20亿美元即刻支付给卖家。此外,还有业绩承诺的奖励金和付给ARM员工的股权。

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英伟达是一家市值3000亿美元、全球排名第二位的半导体企业(第一是台积电)。英伟达2019年全年的销售额为109.18亿美元,400亿美元对他们来说是笔庞大的数字。何况在今年4月,英伟达刚以69亿美元的价格收购了以色列的云计算公司Mellanox。

提到芯片,人们率先想到的是英特尔、三星和高通。在面向未来半导体行业的竞争中,占据优势地位的则是台积电、英伟达和ARM,这三家分别是中国台湾、美国和英国的企业。ARM在2016年被孙正义旗下的软银集团以当时高达40%以上的溢价收购,变成一家由日本企业控股的公司。

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作为ARM的财务投资者,软银对其出售是肯定的,但之前的谈判却一波三折。原因是ARM作为软银手里的一张王牌,当然想卖个好价钱。但从结果来看,2016年软银收购ARM的价格是320亿美元,现在以400亿美元的价格出售,基本算是同一区间。同期英伟达的市值则翻了十倍。在此之前,市场对ARM的估值在千亿美元附近。孙正义为什么要急着廉价出售呢?

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《汽车人》之前报道了《围捕“纳斯达克鲸”,孙正义前途未卜》,文中讲述了软银旗下的愿景基金因在一级市场发生巨亏,为了弥补亏损的事实,孙正义进而在二级市场大额购入看涨期权进行冒险,但奈何天公不作美,在过去几个交易日里,纳斯达克突现暴跌。虽然孙正义声称他们在此之前就平仓了,但显然没有全部平掉。

先后在一二级市场上发生巨亏,孙正义不得不廉价出售ARM以解当务之急。要不为何即刻就要20亿美元呢?这是救命钱。况且这笔交易将会对英伟达形成利好,对美国科技股的走势带来一定正面影响。

计算机处理器架构有复杂指令集和简单指令集之分,前者以英特尔的X86架构为主导,后者就是ARM架构为主导。ARM架构的芯片被广泛使用在低能耗的嵌入式系统设计中,包括我们熟悉的移动通讯领域、消费电子产品以及汽车芯片,甚至包括导弹的弹载芯片等军用设备。受益于物联网时代大发展,ARM在过去三年平均每年出货量超过220亿颗芯片,占据全球32位嵌入式处理器份额的75%。

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汽车行业在智能汽车的发展过程中是不使用X86处理器的。在自动驾驶运算领域,英伟达自家的GPU芯片有着领先的运算优势。此外,汽车用的低功耗芯片大多数则是基于ARM架构,多数都有ARM的专利。

ARM也早将矛头指向了汽车领域。他们清楚,随着汽车智能化的发展,汽车上需要更多的计算能力。ARM已通过提供节能技术来获得市场份额,大多数开发汽车芯片的公司已经获得了ARM处理器技术的许可权。ARM与来自汽车行业的合作伙伴建立了自动汽车计算联盟(AVCC),以创建技术标准,帮助加速自动驾驶汽车时代的到来。

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显而易见,当ARM成为一家美国公司后,对于中国绝对不是个好消息。台积电已经拒绝为华为代工,而华为海思等多数芯片企业使用的都是基于ARM的架构,一旦美国政府使用行政命令让ARM不把技术授权给中国公司,那么对中国芯片行业的打击将是难以估量的。

人们可能还记得,此前高通收购恩智浦是因为被中国一票否决导致搁浅,而这次英伟达收购ARM也需要得到中国监管机构的批准。

英伟达公司的创始人兼CEO黄仁勋是位美籍华人,出生于中国台湾省台北市,祖籍浙江青田山口大安村,讲得一口流利的中文。针对中国的情况,黄仁勋当然有所准备,他有信心面对中国监管机构的审批问题。

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对于这桩交易能否成功,中国监管机构的一票成为决定性的一票。无论是华尔街在二级市场打击软银集团,还是英伟达收购ARM,都可以看到美国在金融和芯片领域的强势地位和远见。英伟达在智能汽车和自动驾驶领域的布局已卓有成效,对ARM的收购必然使他们在汽车领域如虎添翼。关键问题是,中美政府又如何看待这桩收购案呢?(文/《汽车人》张恒,部分图片来源网络)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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