价值98元的小鹏P7模拟兰博基尼音效体验,智能汽车的「改装时代」要来了?

原标题:价值98元的小鹏P7模拟兰博基尼音效体验,智能汽车的「改装时代」要来了?

作者:毓肥

上周,小鹏汽车软件商城上架了一款 APP,叫做「超跑声浪」。

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顾名思义,这款 APP 可以让 P7(G3 正在适配)发出类似内燃机高性能车的音浪。不过和真正的内燃机不同,「超跑声浪」调取的是车内的扬声器,只有车内乘员可以听到声音。

类似的尝试,我们已经在不少传统车企的电动化车型上看过,比如捷豹 I-Pace、宝马 iX3,都有类似的模拟音效操作。

小鹏模拟音效应用最大的特点,则是 APP 本身并不是小鹏汽车自己操办,也并非来自腾讯阿里之类的服务商,而是出自独立开发者之手。并且小鹏本身没有独占这个应用,而更像是「首发」。

为什么想让电动车模拟汽油车声浪?独立开发 APP 和引入服务商有什么区别?小鹏对于「生态」有什么见解?智能汽车会出现「杀手级应用」吗?

我们今天下午采访了「超跑声浪」APP 的创始人黄仲生先生,以及小鹏汽车用户体验设计负责人 Rocky,来听听他们的想法。

「超跑声浪」APP

先来看演示视频,这里我们直接选了最暴力的「兰博基尼小牛」:

之所以不显示 Huracan,甚至没有显示兰博基尼商标,是因为如果 100% 还原图像信息,需要向车企购买完整的版权——就像《极品飞车》里面出现一辆性能车,也是需要完整购买版权的。

除了回火声欠点意思,实际效果还是比较真实。APP 内置了多款性能车的音效,还能根据还原的汽油车型数据实时显示「转速」,最贵的则是那台「小牛」。

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对,最贵的是小牛,也就意味着想要听转速红线区的声音,用户需要付费解锁,最澎湃的小牛音效需要 98 元。

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不过 APP 基本工作逻辑并非通过读取电机转速匹配声音,而是根据 GPS 测速匹配,所以感知上会有点延迟,有时还会感觉有点跳跃。

根据 Rocky 告诉我们的消息,目前已经交付的 P7 用户里面,安装「超跑声浪」APP 的比例大概有三成。

体验 APP 之前,我们和开发者、Rocky 聊了一个下午。按照开发者的说法,如今踩踩电门就可体验到的「超跑声浪」,背后其实付出了「国内首创」的努力。

开发者说

1.背景和初衷

黄仲生说他是个多年汽车迷,开车已经有很多年,卡丁车比赛也都跑过。

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成为一名开发者之前,他工作于风投行业。他说做风投的时候就已经认识了何小鹏,这次「超跑声浪」的 idea,何小鹏也觉得很有意思。

离开风投行业之后,黄仲生进入了互联网赛道,曾经推出过虚拟试衣项目,前后融了很多轮,「但可惜最后没有成」。他说这一次创业希望回归自己最大的兴趣点,回到开车他会更有冲劲。

黄仲生表示,他会很关注驾驶体验,同时这也是用户比较大的需求点。他说「驾驶体验爽,一个是输入和反馈输出 高度互动的的 视觉听觉触觉 觉得自己很酷 」。如果是传统汽油车,改装排气是最明显的(措施)质疑,「改过排气开起来还是很爽,氛围很过瘾」。

但他认为改排气成本很高,好一点的要两三万。而且排气固定上去之后,家人坐的时候就会很吵,只有自己开的时候很爽,APP 可以解决这个问题。

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至于 APP 首发选择了小鹏,他认为 P7 这款车驾驶体验很好,但电动车的静谧感觉失去了「风味」。

「就像去玩游戏,CS 之类画面都很丰富,但是没有声音,那你的爽感会大大降低。以很低的成本让很多用户体验到这个事情,这可能是一个机会。」

2. 开发过程

黄仲生表示,「超跑声浪」的开发过程持续了超过一年。

由于 APP 最初定义为手机专属,所以其中有超过半年的时间,都在解决如何在不对车动手脚的情况下,光凭手机还原车辆实时状态,解算出来足够好的声音。

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后来黄仲生的前上司将这个项目引荐给何小鹏,他觉得这个事情不错,于是转为在车机上首发。「车机集成之后,信号产生的逻辑和手机不一样。于是又需要解决如何让车机传递实时数据,还原状态(的问题)」。

黄仲生说这个项目其实属于国内首创,哪怕在国际上都没有先例。

他表示声浪 APP 的难点在于「匹配」,汽油机 1000-9000 转的声音都不一样,录制引擎声并智能还原的逻辑,比录制音乐要难得多。「我们一开始死磕了三四个月的算法,一度觉得这个事情无解。」

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黄仲生的团队曾经和一个英国的,全球顶尖的车辆声音录制团队交流过。英国方面表示中国国内还没有人想过怎么做这个事情,包括车机的联动

他对我们说,之前 Taycan 上市的时候也有虚拟音效,他们一开始以为保时捷做得会很不错,但后来去听发现是录制电机的声音然后在车内放大,并不是实时还原汽油车的声音。

「我个人感觉(Taycan)还达不到汽油车那么爽,没有和驾驶行为高速吻合。车企要做的是维持自己的品牌特性,但车迷希望体验不一样的东西,所以我们录制了不一样的声音,有不一样的风格。」

3. 做 APP 的感受是?

黄仲生说他「很自豪」。

因为超跑声浪团队做的事情,是国内首创。他说认识很多特斯拉车主,都让他给做一个。「很多东西是在中国原生发生,并且走在了最前面,我觉得这方面还蛮自豪的,是国内公司先把这方面做好。」

4. 和小鹏的合作

黄仲生告诉我们,这一次合作其实是「双方都没有做过」的领域。包括接口、定义、还原、环境等等,他说所有环节都很复杂,挑战也很大。

其实在小鹏之前,超跑声浪团队也和理想谈过合作事宜。黄仲生表示,理想当时认为 ONE 的定位偏向家用舒适取向,声浪方面的驾驶体验不是特别在意。

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另外理想方面在讨论的时候,希望将 APP 做在系统 OTA 包里面,跟随系统更新。黄仲生认为这个体验有差异,「你不可能知道哪个用户在什么时候需要最新的,这是思路的不同。」

Rocky 则表示,这也是小鹏第一次在车机应用里面结合车辆动态数据,「比如用户正在听音乐,该怎么温和地处理,之前的应用不会碰到这样的(问题)。」

另外,由于 P7 的屏幕尺寸比较特别(Rocky 说其实整个汽车行业都没有统一的硬件规范),所以设计规范也是逐步讨论出来的。

视角转向首发方小鹏汽车,和超跑声浪团队合作的感受如何?小鹏的软件生态考量是怎样的?小鹏设计师眼里「智能汽车」最终形态又是什么?

设计师说

Rocky 本来常驻上海,负责小鹏的用户体验设计,这次正好来到广州,和我们当面聊了近两个小时。

「生态」,是 Rocky 采访中第一个关键词。

他表示小鹏在做 Xmart 2.0 之前就已经考虑到了汽车专属的生态。「我们希望做车的生态,打造只有车上才有的体验,这是初衷。我们不希望直接把 Pad、手机上的 APP 单纯搬过来。」

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小鹏目前在基础上已经做了许多准备,Rocky 表示他们已经将很多车载能力做了封装,「包括氛围灯、空调、内外灯光、语音,甚至传感器和车辆位置这些,有合作机会的话,都可以封装给开发者。」

但 Rocky 同时对我们说,「我们不是为了开放而开放,一下子开放所有的(接口),大家也未必能想到这样的场景。我们也不会很明确说什么时候开放什么东西,任何开发者希望做一些新的体验,我们都很愿意开放。」

Rocky 举了个例子,G3 上面的唱吧 APP 只是单纯使用车内麦克风,到了 P7,可以将氛围灯的律动开放出来。「我们没有宣传过,但我们在一步步做,最近我们和一个比较大的厂在做一个有趣的合作,大家也可以期待。」

从生态拓展出去,Rocky 认为智能汽车的未来会和「功能汽车」很不一样。

「我们做生态很相信的一个点是,现在大家都围绕配置表做文章的逻辑,将来会发生根本性的变化。现在是车厂才能提供配置,将来开发者也能提供配置。」

他直接拿声浪 APP 举例,「现在汽车多了一个东西,大家都在赞美车厂,或者骂车厂,说你小鹏怎么做的,这代表了现在的认知。现在功能和体验都是车厂提供的,将来会发生变化,开发者会提供更大的作用。」

Rocky 观点的基本逻辑是,现在的「配置表」,本质上是告诉消费者「这辆车能干嘛」,本质上是个「功能表」。但功能并非单纯由硬件定义,软件同样拥有提供功能的能力。

不过,他也认同现在讨论「智能汽车」的终极形态还为时尚早。

Rocky 表示「生态」现在还谈不上战略层面,因为这个概念非常新,还在探索过程中,一步步摸索。

「我们今天讲出来的都不是最终答案。还有就是车载硬件方面,高通英伟达的芯片迭代速度正在加快,P7 的骁龙 820A 已经是 5 年前的芯片,骁龙 8155 就只剩下两年的差距,会不会等到智能汽车更靠近我们的时候,芯片的节奏会更接近,甚至超过呢?」

我们在采访最后问了 Rocky 一个问题:「如果开发者的软件给小鹏车型增加了和车辆硬件有关的新功能,比如 Ingenext 给 Model 3 做的感应开门,小鹏会怎么应对?」

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他表示「这肯定是一件好事情」,但前提是「做这个事情的时候我们得知道」。

「知乎上有个问题,叫‘新能源车发展会不会伤害汽车文化’,其实说的就是改装文化」,Rocky 说智能车改装可能不仅是硬件改装,也可能是软件改装。

「有另外一个团队可以给车子提供更多功能,我觉得这是非常美好的事情,也是我们相信会发生的事情。但汽车还是会比手机更需要一点耐心,特别是涉及到实质性功能的时候。」

「智能汽车」和「功能汽车」的分割点是?

采访结束之后,我们和 Rocky 让脑洞放飞了一会儿。

聊到智能汽车会不会出现「杀手级应用」的时候,Rocky 反问我:「你觉得智能手机时代的杀手级应用是什么?」

他随后解释称,智能手机时代的杀手级应用,或者功能,都是伴随着智能手机的硬件进化出现的。比如微信的「摇一摇」,就是伴随着 iPhone 4 的硬件 GPS 精准定位走红的。

Rocky 认为,形态的变化,意味着使用逻辑一定要发生变化。就像固定电话到智能手机,使用方法就完全不一样,把 iPad 单纯移植到车机里面,也不对。

「现在下定论都太早,但我觉得智能汽车的真正形态,一定会伴随着自动驾驶出现」,Rocky 最后这样说。

哦对了,我们还顺便体验了 P7 现版本的自动泊车功能,比 G3 真的好不少:

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