中船黄埔文冲主建船型首次实现云签约

原标题:中船黄埔文冲主建船型首次实现云签约

9月11日,中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司在船型自主研发方面取得重大突破,为公司迎来了经营接单的又一喜讯!

中船黄埔文冲主建船型首次实现云签约

当日,中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司和中国船舶工业贸易有限公司与德翔海运公司利用云签约方式成功签订2+2艘1900TEU集装箱船建造合同。

中船黄埔文冲主建船型首次实现云签约

本项目的成功签约打开了疫情期间箱船市场接单难的局面,在疫情阻碍公司与船东面对面交流的情况下,利用网络模式洽谈合同与技术文件,并通过云签约模式签署合同。此次签约,据上次签约,时隔一年有余,德翔海运再次选择与公司再次合作,充分体现了船东对公司技术、生产各方面的认可,也进一步巩固了公司在支线箱船建造领域的领先地位

黄埔文冲公司具有多年的集装箱船建造经验,支线集装箱船订单多年占据世界第一。此次签约的1900TEU集装箱船为自主研发,总长172米,型宽27.5米,结构吃水10米,计划在东南亚区域内服务。该船型是黄埔文冲公司自主研发的第四代BangkokMax新型集装箱船产品,黄埔文冲拥有完全的自主知识产权,也是公司自主研发集装箱船首次接获批量订单,实现了公司高质量发展的重大突破。

数个亮点

该船型环保节能,能够很好满足市场需求。

特定航线定制化设计

按全球无限航区设计考虑,满足区域性法规要求,重点瞄准东南亚曼谷港、东南亚区域内运输,适用于区域性运营、多挂港、装卸频繁的要求;同时也适合亚非、欧美航线的支线集装箱船市场。

全面提升重箱数

本船型通过总体布置、线型、全船结构等全面精心优化设计,大幅提升载重量和货物装载能力,提高集装箱船重箱数核心技术指标。

单箱油耗大幅降低

本船型采用低波浪增阻直艏设计,基于多吃水营运工况进行了线型和推进系统优化,本船型与公司上一代产品及市场同尺度船型相比,在相同航速下,单箱油耗大幅降低。

环境友好

本船满足EEDI PHASE 3阶段要求,配备开式除硫装置,满足IMO全球限硫排放的要求。

无论是从应对当前的国际风云变幻,还是要满足公司高质量发展的要求,都告诉我们:只有掌握核心技术,掌握自主知识产权,坚定走自主研发的道路,才能在激烈竞争的国际船舶市场中立于不败之地。万里长征路,从这儿再出发。 来源:中国船舶工业行业协会

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